西伯利亚占据俄国土总面积的77%，其它国家的卡车只需会“越野”，但俄工程师还想让卡车征服戈壁、冰川，甚至沼泽。早在苏联时期，大鹅卡车就独特且古怪，都是环境造就的“怪兽级”机械。

ZIS-E134

“四轴八轮”，修长的引擎舱和超高底盘高度，组成了一台古怪的全地形卡车。

根据ZIS工程师介绍，设计它的目的是为了“横穿欧亚大陆”运送货物，不被野外道路而阻碍，做一个全能“快递员”。

但实际上，这台车是伪装成卡车的军用运兵车，以卡车身份作为测试时的掩护。虽然通过了测试，但最终因造价高昂，未能生产。

克拉兹-E260E

与第一台不同，克拉兹E260E是纯正民用卡车，造型也很古怪。

第一台E260E试验车有着很长的车头，宽大格栅，两侧还有复杂的散热口。这非追求“机甲造型”，而是装配了一台涡喷发动机，也就是飞机上的燃气涡轮引擎。

可以看到，两侧是发动机排气和散热口。跟飞机不同，地面载具用涡喷引擎，要解决传动，毕竟不能靠喷气推进驱动行走。克列缅丘格汽车厂委托匈牙利制造了变速箱和离合器，将转速控制在3000转左右，实现了驱动。

后来，工程师又制造了一台原型车，名叫KrAZ-2E260E，改进后发动机变得更紧凑，看着像正常卡车。

之所以考虑涡喷引擎，主要是它能使用多种燃料，在寒冷条件下稳定性高。但最终KrAZ-2E260E并未量产，因为变速箱无法承受其动力，容易损坏。至今，没有任何国家找到涡喷发动机应用于卡车的解决方案。

НАМИ-0286 台风

1987年至1989年，在纳扎罗夫的领导下，设计并制造了这款新型卡车。

能发现，它有未来感十足的外观造型。

НАМИ卡车追求极致的空气动力学设计，除了这款台风之外，还有一台叫未来派的改款卡车，造型更科幻。

该系列卡车不止造型科幻，配置也很先进。机械方面，它具备450 马力的涡轮增压 V6 柴油发动机，四轮驱动，独立空气悬挂，盘式制动器......说是台当年的跑车也不为过。

还有电动侧滑门，后摄像头等便捷配置，先进程度不输2000年左右的民用车型。

模块式转向机构

如此先进的卡车，必然不会量产，因为不具备实用性。因此到现在，原型车已经闲置报废。

非常可惜。

BTR-E152V

这是一台克制战壕的装甲卡车，有两个转向轴，通过性极强，但时速超过40km/h就有可能失控。

有点像卡通车

我们可以看看它的示意草图，能感受到该车身比例对男生的吸引力。

六轮结构让它天生有超强穿越能力，测试过程中，车辆成功通过沼泽地形、雪原草原以及存在大量沟渠、坑洞、沟壑的地区险地。

但是，这款车最高时速只有52.9公里/小时，且铺装路面容易失控，不符合高机动性的要求，最终不再开发。

ZIL-132S

这是1964年制造的卡车，工程师的设计思路非常“粗暴”。他们认为越野就两点，一是高度，二是抓地力。于是，工程师将轮胎宽度设计成1米。

那这么大的车轮怎么转动呢？他们配上了压路机的驱动轴。

怎么转向呢？前轮转不动，就转后轮。于是，一台“全地形卡车”就诞生了！

首次测试，这台车很难直线行驶，刹不住车，还没测试越野就放弃研究。